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　　中新网郑州9月21日电 (杨大勇)如何打造通江达海航运大通道？如何构建安全畅通、绿色经济、智能高效的现代化内河航运体系？中部内陆省份河南近日出台新政，布局“通江达海”航运通道，到2035年航道通航里程突破3200公里，建成干支联动、“通江达海”的内河航道体系。

图为信阳港淮滨中心港区。(资料图) 杨大勇 摄

　　河南官方近日出台的《关于加快内河航运高质量发展的意见》(以下简称《意见》)表明，将从畅通出海通道，构建水运发展新格局；打造港口枢纽，开辟经济发展新赛道，优化航运服务；塑造水运发展新优势，坚持数字赋能，培育水运发展新动能；聚焦绿色平安，夯实水运发展新基础等多方面布局。

　　《意见》提出，提升港口集疏运能力，积极推动水运与铁路、公路、航空等运输方式高效衔接，加快完善港口集疏运体系，推进多式联运发展。其目标是，2025年航道通航里程达到2000公里以上，港口吞吐量达到1亿吨(含集装箱30万标箱)；2035年航道通航里程突破3200公里，港口吞吐量达到3亿吨(含集装箱150万标箱)，并形成10个以上千亿级临港型产业集群，临港经济初具规模，助力打造具有国际影响力的枢纽经济先行区。

　　其实，河南为实现“通江达海”，在10年前开始行动。

　　先是2013年周口港口物流产业集聚区正式挂牌成立，2019年6月，周口中心港集装箱航线正式开航。多年来，该港口以大项目推动港口大发展，周口中心港近期重点实施了进口粮食通道、重大件吊装设施、集装箱堆场、保税物流中心、临港贸易交易中心五大配套工程，提升港口的集货能力、配套能力和海关通关能力。其中，总投资1000多万元的重大件吊装设施，已于今年9月正式投用。

　　紧接着，2022年1月，信阳淮滨港正式开航，设计泊位20个、年吞吐量2080万吨，是该省内最大的综合性单体港口。自开航以来，该港已开通淮滨至蚌埠、淮安、连云港、太仓、嘉兴乍浦等5条航线，累计完成集装箱吞吐量4180标箱，大宗散杂货吞吐量162.25万吨。

　　驻马店多地与淮河临近，并有多条淮河的支流流经一些县(区)。2022年7月，驻马店官方对外发布，2023年，拟实施两个内河航运项目。其中，洪河新蔡至洪河口航运工程，航道里程82公里，四级航道标准；汝河新蔡至驿城区航运工程，航道总里程121公里，四级航道标准。

　　不管是周口港、淮滨港，还是驻马店拟实施的航运项目，与此次出台《意见》提出的加快沙颍河、淮河、唐白河、沱浍河骨干航道建设等一脉相承。

　　有业内人士称，《意见》的出台对推动河南内河航运高质量发展，加快建设交通强省，助力河南交通区位优势向枢纽经济优势转变。(完)

　　中新网西宁9月21日电 (记者 孙睿)记者21日从青海省原上草自然保护中心获悉，该团队日前在黄河第二弯区域监测到了国家一级保护动物马麝的身影。

图为公马麝现身。 原上草自然保护中心 供图

　　马麝主要分布在不丹、尼泊尔、印度和中国四个国家，在中国目前集中分布在青藏高原东部。由于栖息地破坏和人类长期猎杀获取麝香，其数量从250万只急剧下降至6万只。在2002年10月被列为国家一级保护动物，在2008年被世界自然保护联盟(IUCN)列为濒危物种。

　　监测视频中，同一条兽道上经过了一头母马麝，一头公马麝。母马麝性情敏感，一点风吹草动就疾奔而走，公马麝在确认了周围环境后，在粪堆上又进行了新的排泄行为。

图为母马麝现身。 原上草自然保护中心 供图

　　据原上草团队的监测显示，黄河源流域部分区域马麝种群有恢复的迹象。

　　青海环保组织原上草自然保护中心秘书长阿旺表示，监测工作本身对盗猎行为也是一种震慑，马麝依旧是黄河源区域面临人类盗猎威胁最大的物种之一。目前防止和减缓栖息地的破坏及通过公众宣教减少人类盗猎行为是进行马麝保护工作的重中之重。(完)