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中新社北京9月21日电 日内瓦消息：联合国人权理事会第54届会议期间，由中国人权研究会主办、北京理工大学科技人权研究中心承办的“科技发展与人权保障”主题边会当地时间20日在瑞士日内瓦举行。会上，各领域专家学者围绕智能科技时代人权保障的新理念、新发展进行了广泛研讨交流。
中国人权研究会代表、北京理工大学党委副书记包丽颖在致辞中提出，科技发展需要重点关注人权保障与发展，需要聚焦国际创新人才培养，需要深度参与科技人权全球治理。各国应统筹科技与人权协同发展，加大科技与人权的国际合作，从而保证全球人权事业的持续健康发展。
中国人权研究会代表、北京国际法学会会长李寿平在发言中称，在人工智能科技迭代发展的今天，中国为人权保护作出了新贡献，主要体现在：第一，为人工智能科技向善确立了基本原则和规则体系；第二，通过确立人格权保护的法律制度，为人工智能科技发展设定了红线；第三，将促进发展权保护作为核心，为人工智能科技发展提供了目标。
中国法学会法理学研究会副会长兼秘书长齐延平表示，人权保障是科技发展目标核心要义，世界各国应将促进科技发展、保障民生置于全球宏观政策的突出位置。要坚持科技发展与人权保障协同共治原则，让人民共享科技发展成果；要以科技创新开创人权保障新领域新赛道；要引导科技向善发展，推动科技与人权保障相互促进完善。
北京理工大学法学院副院长王福亮在发言中称，智能科技时代，要将科技发展作为全球人权治理健康发展新动能。要进一步维护和加强以联合国为核心的全球人权多边治理机制；充分发挥技术向善的正能量，坚持以人为本，构建公平、公正、合理、包容的全球人权治理新机制；坚持科学无国界理念，顺应智能科技时代潮流，构建人类命运共同体。
北京理工大学科技人权研究中心执行主任肖君拥关注元宇宙科技与人权发展，指出既要看到元宇宙技术能够赋能人权，又要警惕元宇宙的人权风险。因此要将现有法律治理所提倡的平等理念、规范功能和秩序安排巧妙地融入元宇宙社会基本运作代码的编写、修改和完善中，引导算法向善，以代码促进“良法善治”的实现。
全国信息安全标准化技术委员会委员洪延青表示，在陆、海、空、天之后，网络空间现已被广泛认为是“第五领域”。中国高度重视在保障网络空间安全方面的立法。过去几年相关实践表明，在面对网络空间和科技发展带来的机遇和挑战时，中国从保障安全基线入手，致力于在网络空间实现人权保障水平提升。
北京理工大学科技人权研究中心副教授杨宽指出，外空是增进全人类福祉的新疆域。外空科技与活动发展应引入人权视角，以人类福祉和共同利益为导向，积极开展外空国际合作，让外空技术与应用真正促进人类福祉，应对人类面临的共同风险。
北京理工大学科技人权研究中心主任韩秀桃表示，数字时代的人权保障与发展，一方面需要加强国际科技合作，通过数字时代的技术合作，推动世界科技交融发展，携手打造开放、公平、公正、非歧视的科技发展环境，促进人权保障。另一方面需要在各国范围内，提升科技伦理责任，政府部门、平台公司、科技企业要履行“守门人”的法律义务，助力人权发展。(完) 【编辑:陈彩霞】
中新网郑州9月21日电 (杨大勇)如何打造通江达海航运大通道？如何构建安全畅通、绿色经济、智能高效的现代化内河航运体系？中部内陆省份河南近日出台新政，布局“通江达海”航运通道，到2035年航道通航里程突破3200公里，建成干支联动、“通江达海”的内河航道体系。
图为信阳港淮滨中心港区。(资料图) 杨大勇 摄
河南官方近日出台的《关于加快内河航运高质量发展的意见》(以下简称《意见》)表明，将从畅通出海通道，构建水运发展新格局；打造港口枢纽，开辟经济发展新赛道，优化航运服务；塑造水运发展新优势，坚持数字赋能，培育水运发展新动能；聚焦绿色平安，夯实水运发展新基础等多方面布局。
《意见》提出，提升港口集疏运能力，积极推动水运与铁路、公路、航空等运输方式高效衔接，加快完善港口集疏运体系，推进多式联运发展。其目标是，2025年航道通航里程达到2000公里以上，港口吞吐量达到1亿吨(含集装箱30万标箱)；2035年航道通航里程突破3200公里，港口吞吐量达到3亿吨(含集装箱150万标箱)，并形成10个以上千亿级临港型产业集群，临港经济初具规模，助力打造具有国际影响力的枢纽经济先行区。
其实，河南为实现“通江达海”，在10年前开始行动。
先是2013年周口港口物流产业集聚区正式挂牌成立，2019年6月，周口中心港集装箱航线正式开航。多年来，该港口以大项目推动港口大发展，周口中心港近期重点实施了进口粮食通道、重大件吊装设施、集装箱堆场、保税物流中心、临港贸易交易中心五大配套工程，提升港口的集货能力、配套能力和海关通关能力。其中，总投资1000多万元的重大件吊装设施，已于今年9月正式投用。
紧接着，2022年1月，信阳淮滨港正式开航，设计泊位20个、年吞吐量2080万吨，是该省内最大的综合性单体港口。自开航以来，该港已开通淮滨至蚌埠、淮安、连云港、太仓、嘉兴乍浦等5条航线，累计完成集装箱吞吐量4180标箱，大宗散杂货吞吐量162.25万吨。
驻马店多地与淮河临近，并有多条淮河的支流流经一些县(区)。2022年7月，驻马店官方对外发布，2023年，拟实施两个内河航运项目。其中，洪河新蔡至洪河口航运工程，航道里程82公里，四级航道标准；汝河新蔡至驿城区航运工程，航道总里程121公里，四级航道标准。
不管是周口港、淮滨港，还是驻马店拟实施的航运项目，与此次出台《意见》提出的加快沙颍河、淮河、唐白河、沱浍河骨干航道建设等一脉相承。
有业内人士称，《意见》的出台对推动河南内河航运高质量发展，加快建设交通强省，助力河南交通区位优势向枢纽经济优势转变。(完)