玛雅吧中新网南宁9月21日电 (张慧 徐家贵 梁丽敏)9月21日，第十五届中国—东盟智库战略对话论坛在南宁举行。
本届论坛以“智慧共筑，命运与共——携手迈向‘一带一路’新征程”为主题，来自柬埔寨、老挝、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国、越南等东盟国家的智库、高校、驻邕领事机构和中国多家政府机构、智库单位、高校，以及企业代表等300余名专家学者参加本届论坛，围绕论坛主题和各项议题，展开对话，分享智慧、发掘合作、凝聚共识。
图为论坛现场。 俞靖 摄
国务院参事室主任高雨在致辞中指出，中国—东盟智库战略对话论坛历经14届的培育，常办常新、硕果累累，已成为双边智库交流的重要平台和知名品牌。当前，中国—东盟关系发展已驶入快车道、跑出加速度、迈向新征程。中国与东盟各国智库应继续秉持开放包容的态度，在制度型开放、增长潜力发掘、设施联通、人文交流等方面凝聚共识、提振信心，为深化区域合作和全球治理提供更多“智库方案”。
广西壮族自治区副主席廖品琥在致辞中强调，今年正值“一带一路”倡议提出十周年，中国—东盟博览会创办二十周年，也是中国—东盟智库战略对话论坛创办十五周年。多年来，中国与东盟国家始终坚持真诚相待、守望相助、互利互惠、协调包容，走出一条长期睦邻友好、共同发展繁荣的正确道路。广西作为面向东盟开放合作的前沿窗口，也是中国—东盟友好合作的亲历者、推动者与受益者。立足历史新起点，广西期待与中外智库汇聚智慧共识，共同探讨国内国际双循环市场经营便利地、中国—东盟产业合作区、国际陆海新通道建设，共同推进数字经济与绿色低碳合作，携手构建更为紧密的中国—东盟命运共同体。
老挝国家社会与经济科学院副院长康拉曦·乔本潘在致辞中提出，中国—东盟智库战略对话论坛的举办对于地区和国际来说具有重要意义。在《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)全面生效与中国—东盟自由贸易协定3.0版升级顺利推进的背景下，中国与东盟国家间需加强合作，以制度型开放推动RCEP全面落实，并通过充分考虑成员国间发展水平和合作意愿来寻求共识，努力实现中国—东盟自由贸易协定的有效升级。
广西壮族自治区党委副秘书长、政策研究室(改革办、财经办)主任、自治区决策咨询委员会副主任黄兰喜在致辞中表示，中国和东盟建立对话关系以来，双方把握时代机遇，共谋发展稳定，携手走出了一条相互扶持、共克时艰、合作共赢的光明之路。广西特色新型智库联盟作为国务院发展研究中心中国—东盟发展知识网络成员单位，致力于着力搭建更为务实的合作平台和更为顺畅的沟通纽带。期待以本次论坛为契机，与各界智库一道，分享智慧、凝聚共识、共谋发展，为促进中国—东盟战略互信、经贸合作、文化互鉴做出积极贡献。
广西社会科学院院长陈立生在致辞中说，中国—东盟智库战略对话论坛自2008年举办以来，因中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会而生，因高质量共建“一带一路”而兴，现已发展成为中国与东盟双边高端智库对话交流的重要平台，成为双方汇聚共识、共商合作、共筑发展的有效渠道。站在新的历史起点上，广西社会科学院将主动深化与东盟国家智库机构合作交流，持续与东盟国家智库共享优势科研资源，凝聚共识、集智增信，服务于更为紧密的中国—东盟命运共同体建设。立足当下，广西社会科学院竭诚希望与各国各地智库围绕论坛主题开启一场大道同行、丝路共鸣的“思想盛宴”，以论坛为纽带建立起中国与东盟高端智库沟通交流渠道，以“智库之智”助推共建“一带一路”高质量发展，携手迈向新征程。
论坛由国务院参事室和广西壮族自治区人民政府联合主办，广西社会科学院、广西壮族自治区人民政府参事室、中国社会科学院亚太与全球战略研究院、广西特色新型智库联盟和中国—东盟博览会秘书处承办。
国务院参事室主任高雨，广西壮族自治区副主席廖品琥，老挝国家社会与经济科学院副院长康拉曦·乔本潘，广西壮族自治区党委副秘书长、政策研究室(改革办、财经办)主任、自治区决策咨询委员会副主任黄兰喜，广西社会科学院院长陈立生，出席开幕式并致辞。开幕式由广西壮族自治区人民政府副秘书长、参事室主任、文史研究馆馆长张志文主持。(完)
中新网郑州9月21日电 (杨大勇)如何打造通江达海航运大通道？如何构建安全畅通、绿色经济、智能高效的现代化内河航运体系？中部内陆省份河南近日出台新政，布局“通江达海”航运通道，到2035年航道通航里程突破3200公里，建成干支联动、“通江达海”的内河航道体系。
图为信阳港淮滨中心港区。(资料图) 杨大勇 摄
河南官方近日出台的《关于加快内河航运高质量发展的意见》(以下简称《意见》)表明，将从畅通出海通道，构建水运发展新格局；打造港口枢纽，开辟经济发展新赛道，优化航运服务；塑造水运发展新优势，坚持数字赋能，培育水运发展新动能；聚焦绿色平安，夯实水运发展新基础等多方面布局。
《意见》提出，提升港口集疏运能力，积极推动水运与铁路、公路、航空等运输方式高效衔接，加快完善港口集疏运体系，推进多式联运发展。其目标是，2025年航道通航里程达到2000公里以上，港口吞吐量达到1亿吨(含集装箱30万标箱)；2035年航道通航里程突破3200公里，港口吞吐量达到3亿吨(含集装箱150万标箱)，并形成10个以上千亿级临港型产业集群，临港经济初具规模，助力打造具有国际影响力的枢纽经济先行区。
其实，河南为实现“通江达海”，在10年前开始行动。
先是2013年周口港口物流产业集聚区正式挂牌成立，2019年6月，周口中心港集装箱航线正式开航。多年来，该港口以大项目推动港口大发展，周口中心港近期重点实施了进口粮食通道、重大件吊装设施、集装箱堆场、保税物流中心、临港贸易交易中心五大配套工程，提升港口的集货能力、配套能力和海关通关能力。其中，总投资1000多万元的重大件吊装设施，已于今年9月正式投用。
紧接着，2022年1月，信阳淮滨港正式开航，设计泊位20个、年吞吐量2080万吨，是该省内最大的综合性单体港口。自开航以来，该港已开通淮滨至蚌埠、淮安、连云港、太仓、嘉兴乍浦等5条航线，累计完成集装箱吞吐量4180标箱，大宗散杂货吞吐量162.25万吨。
驻马店多地与淮河临近，并有多条淮河的支流流经一些县(区)。2022年7月，驻马店官方对外发布，2023年，拟实施两个内河航运项目。其中，洪河新蔡至洪河口航运工程，航道里程82公里，四级航道标准；汝河新蔡至驿城区航运工程，航道总里程121公里，四级航道标准。
不管是周口港、淮滨港，还是驻马店拟实施的航运项目，与此次出台《意见》提出的加快沙颍河、淮河、唐白河、沱浍河骨干航道建设等一脉相承。
有业内人士称，《意见》的出台对推动河南内河航运高质量发展，加快建设交通强省，助力河南交通区位优势向枢纽经济优势转变。(完)